Phare à La Canée
Phare du vieux port de La Canée
Plus de 5 siècles se dresse le phare de l’ancien port de la Canée.
Le phare est devenu une marque de reconnaissance de la ville à travers le monde.
L’histoire est liée à l’histoire du port. Le 1212m.ch. Vénitiens conquis la Crète.
Puis ils ont décidé de construire une nouvelle ville sur le Cydonia ancienne (actuelle La Canée).
Le port n’est pas tout naturel. Commence à être construit entre 1320 et 1356m.ch. poursuite des travaux pour les 200 prochaines années lorsque le phare a été construit dans une forme différente de celle d’aujourd’hui.
De 1645 jusqu’en 1830 étaient encore en Crète conquérants turcs.
Ils n’ont pas utilisé le port de Chania Souda, mais cela. Donc, au cours des années, le phare a été détruite parce que personne ne s’occupait de l’entretien.
En 1830, l’Angleterre a donné l’île pour les Egyptiens.
Puis il ya eu de nombreux projets publics.
Le phare a été reconstruit sur sa base d’origine. Mais le nouveau phare est différent de l’ancien, plus comme un minaret. Il a des escaliers menant à un balcon avec une tour de verre.
Les enquêtes menées récemment pour remplacer le phare a montré que la base du phare est vénitienne séparé du reste du phare avec un support en bois.
Si nous remonter le temps, si vous voyagez dans la soirée passé de la ville de Chania, quelques siècles en arrière, l’époque vénitienne, il faut noter que la Canée et les vénitiens et ottomans étaient des échanges assez élaborés et d’expédition. Non seulement l’importation et l’exportation de produits et de différentes espèces a été remarquable.
Semblable à la circulation du commerce maritime, a été, bien que quelques bateaux flottaient sur le manque de ports largement disponibles et sûrs.
Était déjà largement reconnu que la baie ouverte de Chania, exposés à des conditions météorologiques n’étaient pas très adapté pour le port. Le port naturel de Souda même servi assez bien aux besoins.
Avec l’occupation de la ville par les Génois, a été confirmé une fois encore la nécessité de ce port afin que les autorités locales ont été forcés de commencer les opérations dans sa fabrication. Le Vénitien, en 1302, la question est venu pour le gouvernement par le recteur Gradenigo Marin, qui a également reçu le PROTASI.
Otan initiée demandes de réparation des organes de la ville, construit pour la première fois le port entre 1320 et 1356. Un gros problème était que cela était inapproprié et que le bassin oriental a souffert de l’envasement, qui a créé l’eau de pluie et eaux usées.
Navires allaient et venaient et un port était petit et relativement peu profondes et vulnérables aux vents du nord et l’ouest. Très souvent, dans les rapports des agents visés au travail effectué, et la nécessité pour le nettoyage et le dragage du bassin principal de l’Est. Après la révolution de Saint- Titus en 1363-1364 le port a été abandonné et a utilisé une de Héraklion et Rethymnon un et il a eu des problèmes similaires. En 1551, indique le dragage du bassin Chaniotiko port et la construction de murs avec créneaux le long de la digue, qui est fondée sur une série de récifs qui ont fait du port inaccessible aux navires.
Pour le renouvellement de l’eau et éviter les remblais, a créé une ouverture sur la digue a été construite au centre du bastion de Saint- Nicolas, qui a couvert la grande distance à l’entrée du port, qui était protégé, en conjonction avec la forteresse de Bastion. Environ 1595 – 1601 construit par les Vénitiens, un phare, fondée dans la roche, qui a servi comme une flamme torche ouvert (friktorias) et désigné comme «lumière» dans la présentation plan de la ville de La Canée en 1689 de V. Coronelli. Mais en 1645, la ville tomba aux mains des Turcs après un siège – la conquête de la Crète a été achevée en 1669, comme on le sait, après 25 ans de guerre, le siège de Candie, Héraklion.
Les nouveaux conquérants n’ont montré aucun intérêt particulier dans le maintien de port de La Canée, qui a été laissé dans un total abandon et il n’y avait pas de réparation ou de maintenance, dans le bassin oriental du port une demeure essentiellement inutiles à travers la domination ottomane.
Au fil des ans la concession de la Crète dans le vice-roi d’Egypte Mehmet Ali (1830-1840), en échange de services rendus au sultan pendant la Révolution de 1821 en Crète et le Péloponnèse, a reconnu la valeur du port et comment peut aider à améliorer l’économie de notre pays.
Il est dit que Mehmet Ali Mustafa Pacha mandatée pour nettoyer la zone du port de la Canée, à réparer la digue et la construction du phare. Et en effet fait des réparations à la jetée et le dragage du bassin, le coût du travail (en 1838) 1.146.000 piastres.
Puis construit et faux, c’est à dire la tour du phare qui existe aujourd’hui et est basé sur le trapèze vénitienne fondée sur le substratum rocheux, les éléments architecturaux liés à la tradition locale, telle que formulée par partir de la fin période vénitienne.
A cette époque, le phare nous avons obtenu la forme que nous connaissons. La tour de l’édifice se compose de trois sections différentes: la section de la base est octogonale, la partie du milieu est dekaexagono et le troisième tour.
Le matériau de base est la même origine et la qualité de ce que les Vénitiens ont construit des fortifications de la ville de Chania.
Selon le prestigieux British “farodeiktes” en 1847 et 1859 le phare a été restauré – sur la base du Vénitien – et en 1839 a ouvert une nouvelle ère de la technologie.
Une information documentée sur la machine la première lumière n’existe pas car il n’ya pas de preuve qui montre quand il s’est arrêté de fonctionner comme une torche de la flamme ouverte. O nouvelle balise est comme déjà mentionné, différent de l’original et de plus comme un minaret de forme et à l’escalier intérieur donnant sur le balcon avec la tour de verre.
Les éléments architecturaux similaires à celles des minarets, ce qui explique pourquoi le monument n’est pas classé dans une des tours de la norme des phares par rapport à la section transversale. Est-ce «port de la lampe” et ne consiste qu’en la tour du phare, mais la maison des gardes que les autres phares automatique.
C’est parce que dans une zone résidentielle de sorte qu’il était nécessaire de surveiller le fonctionnement d’une voisine ou près de la prison maison-tour.
Cependant, autour de la fin du 19e siècle, construit sur la base des gardes de tuiles phare de toit maison, mais il a été démoli avant 1967.O Lighthouse Tower est construite en blocs de pierre taillés de grès blanc. L’épaisseur de la maçonnerie est de 60 cm autour de mesurer toute la hauteur de la tour.
Le haut de chaque section de la tour se transforme la section transversale est équivalent plan d’étage et les niveaux des sections sous les terrasses sont décorés de figures sculptées.
Tout au long de la maison il ya une échelle de hauteur de la pierre qui sert de la rigidité des éléments en spirale. En 1864, le phare est venu sous la juridiction de la société ottomane phares français et exploité machine légère “classe miroir D ‘.”
A la fin de l’occupation turque construite l’escalier sur le côté Est, c’est à dire l’entrée de la tour du phare. Les périphériques pierre solide parapet, l’avant-poste octogonale avec un petit dôme est plus récente de la construction.
Ils créent également conduits par lesquels l’eau de mer sous la surface de la base du phare.
Le cours approximatif de grands navires dans le passé a été la sortie du port. Arrêtez «compétent» quand le temps le permettait, et les passagers et de fret ont été transportés par bateau vers la zone en face d’une mosquée Hassan Küçük, le familier Giali Hassan. Et le navigateur Rollain note: «La ville de Chania a un port artificiel, les artisans megaleiteron ports des trois villes crétoises majeur.
Le port est fermé par une partie de la mer au moyen d’une bande de rochers de quelques Excel qui, étant à la mer et à bord par moloseos s’étend à la longueur du brise-lames 377 mètres avec un bastion au milieu et une tour au bord de celui qui sert le phare. il n’est pas le port peut accepter plus de 40 navires de 300 tonnes. ”
Des années d’crétois étend progressivement kripidosi le port est rempli de ces dernières années. En edksodi vieille ville de Chania sur le temps, il est indiqué que “.
La ville est surtout pavées et étroites ruelles, petites plateian des Monténégrins kaloumenin (anciennement Sandrivani) et prokymaian ardoises.
Le port de La Canée est petit et relativement peu profondes accepter de paquebots ydasin, de petite capacité, très contesté et le retour sur investissement incertain dans les vents du nord et l’ouest. En foi de l’entrée de cette gauche dans la eispleonta à la terre un phare de lumière blanche visibles 12 miles à distance. ”
Le phare de Chania s ajoutés au réseau grec phare après l’Union de la Crète à la Grèce, 1913.Simeionetai que les balises de la Crète ne sont pas inclus dans les cours de validité Lykoudi farodeikti de 1914 parce n’aurait évidemment pas achevé le processus de livraison – de la compagnie de la réception française et de la marine grecque.
Le Phare Chaniotikos ouvert en 1933 en tant que port “stable rouge» principal, mais en 1941, à la lumière de la machine a été détruite par les Allemands. dont il fut plus tard restaurée et rouverte au phare en 1945. En 1962, le cargo “Fearless” est entré en collision dans le coin nord-ouest de la base du phare, cette partie avait déjà effondré, entraînant de détacher le mur nord.
Le phare, notre bijou et un emblème de la ville, a une hauteur de 21 m avec une hauteur de l’épidémie de la mer, 26 pieds et la lumière atteint une distance de 7 miles. Il est le plus ancien existant, non seulement de la côte grecque et de la Méditerranée et l’une des plus anciennes du monde.
Mais la lumière ne s’allume pas seulement le sombre, la mer antariasmena. Pouls du San notre chère ville, feux clignotants et nos cœurs vers les douches et les tempêtes de passer.
Et cette lumière de la chaux qui bat en permanence les ténèbres mes’to, l’espérance et le confort n’est pas seulement naufragés, mais la mer et la tempête jeté vie. Et c’est comme dire doux. “Cœur Avast et frapper à mon rythme. Will aube ciel clair et la mer dans votre ..”
* Mme Zacharenia Simantiraki est le chef de l’Archive Historique de la Crète.
